四柱液壓機為什(shen)么(me)要(yao)安(an)裝(zhuang)(zhuang)放(fang)氣閥？仔細觀察，我(wo)們會發現每一臺四柱液(ye)壓機(ji)設備上都會安(an)裝(zhuang)(zhuang)放(fang)氣閥，可見，放(fang)氣閥是(shi)四柱液(ye)壓機(ji)設備中的一個(ge)重要(yao)裝(zhuang)(zhuang)置，那么(me)，四柱液(ye)壓機(ji)為什(shen)么(me)要(yao)安(an)裝(zhuang)(zhuang)放(fang)氣閥呢？有(you)何作用？除了放(fang)氣閥外還有(you)什(shen)么(me)裝(zhuang)(zhuang)置是(shi)不可缺(que)少(shao)的呢？

四柱液壓機安裝放氣閥的原因(yin)：

通常，四柱液壓機的油缸在裝配后，或者是系統內進入了空氣之后，油缸內存的部分會有一些空氣，會因為不及時抽出而被油液帶出來。這樣，在油缸工作的過程中由于空氣的可壓縮性，會使得活塞在行程中出現振動。所以，除了在系統采取密封措施，防止空氣入侵之外，還經常會在油缸兩腔高處設置放氣閥，排出缸內殘留的空氣，以便于油缸穩定工作。

排(pai)(pai)氣(qi)閥(fa)的(de)(de)(de)(de)結(jie)構形(xing)式(shi)包(bao)含整體(ti)(ti)式(shi)和組合(he)式(shi)兩種(zhong)，整體(ti)(ti)式(shi)的(de)(de)(de)(de)排(pai)(pai)氣(qi)閥(fa)閥(fa)體(ti)(ti)和閥(fa)針是合(he)為一體(ti)(ti)的(de)(de)(de)(de)，用螺(luo)(luo)紋(wen)(wen)和鋼筒(tong)或者是缸蓋連接著，靠頭部錐(zhui)面(mian)起到密(mi)封的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用。排(pai)(pai)氣(qi)的(de)(de)(de)(de)時候，擰(ning)緊(jin)螺(luo)(luo)紋(wen)(wen)，缸內(nei)的(de)(de)(de)(de)空氣(qi)會(hui)從錐(zhui)面(mian)的(de)(de)(de)(de)間(jian)隙(xi)中被擠出(chu)來。并且經過斜孔排(pai)(pai)出(chu)缸外。這種(zhong)排(pai)(pai)氣(qi)閥(fa)簡單方便，但是螺(luo)(luo)紋(wen)(wen)和錐(zhui)面(mian)密(mi)封處的(de)(de)(de)(de)同心度的(de)(de)(de)(de)要求會(hui)比較(jiao)高一些(xie)，否則的(de)(de)(de)(de)話，擰(ning)緊(jin)排(pai)(pai)氣(qi)閥(fa)之后不能密(mi)封嚴密(mi)，同樣會(hui)造成(cheng)泄(xie)露(lu)的(de)(de)(de)(de)。

與(yu)此同(tong)時，四柱式液(ye)壓機設備上還安(an)裝(zhuang)(zhuang)了一種較為重要的緩沖(chong)(chong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，該緩沖(chong)(chong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)是為了防(fang)止(zhi)行(xing)程(cheng)末(mo)端液(ye)壓缸(gang)的活塞與(yu)氣缸(gang)蓋互(hu)相碰撞，造(zao)成噪音、沖(chong)(chong)擊(ji)，故設置(zhi)了緩沖(chong)(chong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)。油缸(gang)一般都設有緩沖(chong)(chong)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，尤其對于大型、高速或高要求油缸(gang)更是如此。

緩沖裝置的工(gong)作(zuo)(zuo)原理是當活(huo)(huo)塞(sai)或氣(qi)缸向行程終端移動(dong)時，用活(huo)(huo)塞(sai)或氣(qi)缸蓋密封活(huo)(huo)塞(sai)與氣(qi)缸蓋之間的油(you)，迫(po)使(shi)活(huo)(huo)塞(sai)或氣(qi)缸蓋從(cong)小孔或細縫中(zhong)擠出，從(cong)而產生(sheng)較大的阻力，使(shi)工(gong)作(zuo)(zuo)部(bu)件制(zhi)動(dong)，逐步降(jiang)低(di)運動(dong)速度(du)，避免活(huo)(huo)塞(sai)與氣(qi)缸蓋的共同(tong)裝置。